Ahoj,
nastavil jsem nové téma , které je stále více diskutované tak počkám než něco napíši na vás
Johan

přesně co si myslím :



a pokud tam dáme toto co jsme již dali do 2013:

Myslím, že wiro má na celou věc velice střízlivý pohled a jeho argumentace se mi zdá logická a rozumná. Na špici bych řadil V8 MT, potom EB MT, až za něj V6 MT a až teprve na konec V8 AT - hrozná věc ten automat u tohoto motoru, bych za to vraždil - to byl právě ten jediný Mustang u kterého se mi "ten pocit" o kterém mluví wiro vůbec nedostavil . O V6 AT a EB AT se bavit nebudu, to asi nemá smysl. I když u toho EB mne AT až tolik nerozčílila - připomenulo mi to svým projevem můj rodinný vůz. Doufám, že ladění ECU trochu automatům pomůže, neboť....... Než si převodovka rozmyslí, co má dělat nebo si uvědomí, co bych po ní chtěl já, tak mi narostou vousy. A krom toho, že se nedostavil onen pocit okamžitého neomezeného výkonu, dostavil se pocit nejistoty ohledně dávkování výkonu. Šlápnu na plyn a nic, šlápnu víc a furt ještě nic, tak šlápnu víc (ta blbá věc si rozmyslí, co zařadí) a už letím do škarpy, zvlášť na mokru - bez manipulace s pádly nepoužitelné A co se týče kabrioletu? Tam se veškerá výhoda velkého těžkého motoru vzhledem k tuhosti karoserie a nulovým sportovním ambicím tohoto vozu omezuje pouze na zvuk V8 - vyhodit lokýtek na futro, bublat si a kochat se (tady by byl na místě i ten automat)

Ahoj,
oba jak wiro tak i albert mají super postřehy musím souhlasit.
Je snad jedno navíc :
V6 je hodně dobrý motor /mimo jiné jezdí třeba v Radicalu !!)
EB století nelze potlačit to je jasné a je to moderní - otázka zda to patří do Mustangu nebo spíše do Focusu.

Automatická převodovka problém a ne malý - nyní jsme montovali 700PS (tedy kompresor) do automatu a nevíme si s tím rady - no spíše bez pádel defakto neobezditelné.
Řídil jsme několik V6 v manuálu a je to hrozně příjemné - mě hodně záleží na projevu auta - hodně každé auto vnímám a V6 (3,7) je s manuálem celkem velká pohoda.
6 je silně ekonomická a zrychlovat na ní je defakto nemožné - pokud potřebuji zrychlit a nejedu zrovna třeba 180 ale nějakou klasickou rychlost třeba 100 musím určitě přeřadit
až na trojku a pak si to hezky odřadit - to u EB nemusím , ale ten zvuk a otáčky vytočené V6 je prostě hooodně jiný.

V6 má jeden zásadní problém a Ford asi ví proč
Do V6 nejde defakto objednat nic , nic , nic, a ještě jednou nic - tedy vždy látka, žádné prémium, žádná aut klima, žádné ... - prostě je tam jen volant , hadr uvnitř a rádio
více zde: http://shop.ford.com/build/mustang/#/config/Config[|Ford|Mustang|2016|1|1.|050A.P8A.....COU.MST.~YZKAA.PR.LESS.]

otázka je proč Ford tak degraduje V6 - přeci alespoň kůže, nebo automatická klima , nebo chlazené sedačky by bylo OK nebo
Je si vědom toho , že by prodával více V6 než EB - jinou možnost nevidím, ale pro ně j marketingově na tom EB lépe - pro mě ale ne