ono to pojede i na ředidlo, ale to není argument.

_________________
Mustang GT Premium (2008) Roush 427R Clone
Mustang GT (2010) RS2 Clone
Mustang GT (2005)
Mustang V6 (2008)- prodáno
Mustang 3.8 Convertible (2001) - prodáno
Mustang Roush Stage 2 Supercharged - prodáno

Klidně si tam lek co chceš je to tvoje věc.

_________________
Mustang GT Premium (2008) Roush 427R Clone
Mustang GT (2010) RS2 Clone
Mustang GT (2005)
Mustang V6 (2008)- prodáno
Mustang 3.8 Convertible (2001) - prodáno
Mustang Roush Stage 2 Supercharged - prodáno

to jsi zopakoval to, co jsem napsal.

Ale asi víte velmi málo o závodním palivu, že se dávají speciální příměsy do paliva ke zvýšení oktanového čísla. Vůbec jsem nikde nepsal o E85 jako race palivu.
I když nejrychlejší Mustang na světě jezdí na E85.
Na váš názor , těch pár koníků , asi nemám moc slov. Jen snad nárust výkonu o 10% což u lehce naladěného Muastanga je cca 35HP, ale to je jen pár koníků.
Jen tak mimichodem, na poslední 1/4 míli byl 2., 3., a 4.. Mustang na E85 .

_________________
Mustang GT Premium (2008) Roush 427R Clone
Mustang GT (2010) RS2 Clone
Mustang GT (2005)
Mustang V6 (2008)- prodáno
Mustang 3.8 Convertible (2001) - prodáno
Mustang Roush Stage 2 Supercharged - prodáno

to jsi zopakoval to, co jsem napsal.[/quote]


To né já to mám kratší. Prostě když má auto předepsanou 98 tak lejt do ní 95 je špatně. Vím, že se může stát, že není vyhnutí.

_________________
Mustang GT Premium (2008) Roush 427R Clone
Mustang GT (2010) RS2 Clone
Mustang GT (2005)
Mustang V6 (2008)- prodáno
Mustang 3.8 Convertible (2001) - prodáno
Mustang Roush Stage 2 Supercharged - prodáno

Nevím jestli pamatuješ LADA 1500, ale ta měla tehdy předepsaný Super.

_________________
Mustang GT Premium (2008) Roush 427R Clone
Mustang GT (2010) RS2 Clone
Mustang GT (2005)
Mustang V6 (2008)- prodáno
Mustang 3.8 Convertible (2001) - prodáno
Mustang Roush Stage 2 Supercharged - prodáno

Ahoj mustang rodino,
omlouvám se byl jsem trochu a ještě jsem zdravotně mimo (byl jsem na chemo a ..... ).
E85 máme jiné téma tak prosím piště do tématu E85 - dííky.
Vše jsem si nyní pročetl a každý má svůk kus pravdy viewtopic.php?f=9&t=128&p=2990#p2990

Jde v první řadě o zaměření každého člověka .Osobně si myslím , že předělávat benzín na E85 je jedna velká starost navíc , ale neodsuzuji to , dá se to udělat i kvalitně, ale musí k tomu člověk mít “Know How“ v prvé řadě, si člověk musí zjistit, jaké je přesné složení daného paliva v dané lokalitě . Pro příklad v CR není E85 ale E90 (Tedy léto 2012 osobní test- No jo Česko  ) dále se musí přizpůsobit palivový systém , soft atd.

Není jednodušší si koupit nějaké auto s FlexFuel?

Vrátím se teď na začátek , auto vypadá nádherně , nic přeplácaného . Prostě Image. Pokud přemýšlíš o převodu 3.73, vřele doporučuji Bullitt ho má v základu a musím říct , že to auto má koule je to opravdu znatelný rozdíl , hlavně na dynamice zrychlení, kterou pocítíš na vlastní kůži.

pribeh pokracuje ..

tuto sezonu jsem na aute udelal:
vymena oleje v motoru, rozvodovce (tady ho snad nikdo jeste nemenil - cerne skoro blato) a prevodovce
opravene lanko rucni brzdy, nyni brzdi obe kola
nove desticky hawk HPS
zadni vlecna ramena steeda
z ME se za dobrou cenu podarila pouzita stavitelna panhardka steeda, takze konecne koukaji obe kola stejne
trmeny do kapoty
hurst roll control lock
plynove vzpery kapoty

vyrazili jsme s nim k mori do chorovatska, na dalnici s tempomatem za 11l, serpentyny u more 25l



na pristi sezonu jsem chtel kompresor, ale kdyz jsem zjistil, ze jsou treba i nove poradne brzdy (mam jen velke baer kotouce a stock trmeny) a vysledna investice by musela byt kolem 200tis, rozhodl jsem se pro jinou, levnejsi variantu:

diferencial FR LOK limited slip - od nej si slibuju, ze mi bude tocit vzdy obema kolama, se soucasnym ve vetsine burnoutu toci jen prave kolo
prevod 4.10 + nova loziska - se stavajicim 3.55 na 20" auto tahne, ale dokazu si predstavit vice
odlehcena remenice
vetsi skrtici klapka FR
SCT SF3 - musim koupit kvuli skrtici klapce a srovnani tachometru pri vymene prevodu, u vmp davaji 3x tune v cene, asi si necham pripravit 2 benziny a 1 ethanol
chlazeni prednich kotoucu od FR - na doporuceni od frankyho, protoze po 10min ostre jizdy je znat vadnuti brzd
a libi se mi odvetravani na kapote ve stylu 2014 (nevadi protekajici voda na motor?)


minuly vikend jsem s kamarady z filmovky tocil kratky studentsky film, kde si zahral mustang i ja, sestrihane to bude nejspis v prosinci, urcite se pochlubim


diky za reakce, tipy a rady k mym planum na pristi sezonu

Ja budu toto odvetrani delat take pres zimu.

4,10 je moc dej 3,73 - 4,10 pouze se 6-ti kvaltem
Jinak pokud nechseš kompresor tak OK - ale schovej si original řemenice - až budeš dávat kompresor musí se vrátit zpět.
Kompresor M90 mohu dát za 140 000 - nový samozřejmě - brzdy stačí HP Plus destičky

Já nevim jak vy, ale v manuálu k Mustangu 05-10 je pro V8 toto: Required fuel 87 octane... Takže 95 je ok

95 není problém - ale problém je v jakém stavu úprav je auto - pokud je vše original jezdi na 95 třeba 10 let , ale pokud máš sání , řemenice, svíčky a ... nevím co tak skoro všechny programy jsou postavené na výší oktany - ony totiž ty úpravy se dělají za účelem zvýšení výkonu ne snížení spotřeby a k tomu třeba 98 patří

dovolím si nesouhlasit.
já jsem s 4,10 víc než spokojenej