No ted tam mám namontováno asi dva týdny watt od cortexu a tlumice od roush a dal jsem i misto 18kol 20citky. A muzu rict ze uplne jine auto!neodskakuje to, drzi to krasně stopu, reakce volantu je taky jina(mnohem presnejsi),auto drzi stopu i pri vetsich rychlostech ) myslim ze to rozhodně za to stojí! a timto ještě jednou děkuji teamu ME a už se těším na další upravy Honza

Tady bych trosku oponoval. Argumentovat tim, ze i Oktavka ma v zakladu pevnou vlecnou napravu neni idealni.
To ze evropske auta nizsi a stredni tridy maji v zakladu neco levneho a ne prave nejkvalitnejsiho jeste neni argument, ze to ma mit i Mustang.
A ta pevna vlecna naprava je porad neco malinko jineho nez pevna hnaci naprava u Mustangu.
Ja bych spis rekl, ze Ford mel montovat Watts link uz v zakladu a vykaslat se na panhardskou tyc.
Teda minimalne alespon od roku 2010, kdyz uz ne od 2005. Na truck to jeste jde, ale na sportovni cestni auto ta panhardska tyc asi moc nepatri.

No ja bych rekl že ten rozdíl tam je. Na te vlečné u Oktavky a jiných EU aut nižší a střední třídy neni diferenciál a neni celá součástí neodpružené váhy (spolu s částí hnací hřídele) takže je ten komfort jízdy pri přejezdu nerovnosti z tohoto důvodu lepší. A sama o sobe zároveň funguje jako stabilizační tyč. Také to ale neni žádná výhra, ale na auta dané kategorie to je postačující řešení, zatím co u Mustangu bych očekával alespon ten watts link uz v základu, kdyz uz se rozhodli pro tu pevnou nápravu z vícero jiných důvodů, jak historických tak finančních atd.

Twl to je dobra prasecina u te cobry!!!